Phare d'aérodrome solaire Anhang AH-SA-A Series : sans fil, conforme aux normes OACI et FAA
2026/10/28
À l'intérieur de la série AH-SA-A : la réponse sans câble d'Anhang pour l'éclairage des aérodromes
Anhang Technology a lancé le feu de piste solaire AH-SA-A Series, une solution d'éclairage entièrement intégrée et autonome, conçue pour les aéroports et héliports permanents où l'alimentation par câble est peu pratique, et pour les aérodromes temporaires qui doivent être éclairés en quelques heures plutôt qu'en quelques semaines. Vous trouverez ci-dessous les questions les plus fréquemment posées par les acheteurs, auxquelles il est répondu directement.
Q1 : Qu'est-ce que la série AH-SA-A exactement ?
Il s'agit d'un feu LED solaire scellé unique qui combine un panneau solaire en silicium monocristallin à quatre faces, une batterie lithium-ion et une tête LED à haute intensité dans un corps en aluminium moulé sous pression revêtu de poudre. Comme la génération, le stockage et l'émission se trouvent dans le même boîtier, le luminaire ne nécessite aucun tranchée, aucun câblage et aucune alimentation externe – il est simplement fixé à la chaussée ou au sol et allumé.
Q2 : Quelles normes respecte-t-il ?
- Annexe 14 de l'OACI, Volume I (9e édition, juillet 2022)
- Annexe 14 de l'OACI, Volume II – Héliports, 5.3
- FAA AC 150/5345-50B
La spécification selon ces références signifie que le même luminaire peut être utilisé pour des projets de pistes, de voies de circulation et d'héliports dans le monde entier sans modification.
Q3 : Combien de rôles d'éclairage une seule famille de produits peut-elle couvrir ?
Une seule plateforme remplace un catalogue entier de luminaires conventionnels :
| Modèle | Application | Couleur | Faisceau |
|---|---|---|---|
| AH-SA-A-TE-B | Feu de bord de voie de circulation | Bleu | Omnidirectionnel |
| AH-SA-A-RE-WW / WY / W | Feu de bord de piste | Blanc/Blanc, Blanc/Jaune, Blanc | Bi / Omni |
| AH-SA-A-TE-RG / G | Feu de seuil et d'extrémité | Rouge/Vert, Vert | Bi / Uni |
| AH-SA-A-ACL-W / AC-W | Ligne centrale d'approche / Barre transversale | Blanc | Uni |
| AH-SA-A-H-R / FATO-W / TLOF-G | Héliport, FATO, TLOF | Rouge, Blanc, Vert | Omnidirectionnel |
| AH-SA-A-AP-W / FPA-W / FL-W / ST-R | Point de visée, Guidage, Projecteur, Barre d'arrêt | Blanc, Rouge | Omnidirectionnel / Uni |
Q4 : Quelle est sa luminosité et combien de temps fonctionne-t-il sans soleil ?
L'intensité maximale atteint ≥610 cd en blanc, ≥593 cd en vert, ≥294 cd en jaune, ≥156 cd en rouge et ≥12 cd en bleu, avec des intensités plus élevées disponibles sur demande. L'autonomie est de 60 heures à haute intensité en mode bidirectionnel, 160 heures à moyenne intensité et jusqu'à 300 heures à basse intensité. La source LED est conçue pour plus de 100 000 heures et la batterie pour au moins cinq ans.
Q5 : Survivra-t-il à un environnement d'aérodrome réel ?
Oui. Le joint intégré est classé IP68 pour une immersion prolongée en profondeur ; le couvercle en polycarbonate est protégé contre les UV ; le boîtier en PC est résistant aux chocs et à la corrosion. La plage de fonctionnement est de -55°C à +70°C, humidité 0-100%, vitesse du vent jusqu'à 80 m/s, avec une durée de vie moyenne du produit de dix ans.
Q6 : Comment est-il contrôlé et installé ?
Chaque unité dispose d'une interface MARCHE/ARRÊT et peut être commandée par une télécommande et un moniteur sans fil. Les options comprennent un chargeur secteur externe (110-240 VAC), des LED infrarouges compatibles NVG, un indicateur d'état de la batterie, une base de couplage à rupture, un clignotement synchronisé par GPS, des versions hautes et basses, et un panneau monté sur le côté pour les régions à basse latitude. La taille d'installation est de 200 x 200 mm, M10 ; le poids standard est de 6 kg.
Q7 : Qui en bénéficie le plus ?
Les exploitants d'aéroports qui étendent l'éclairage à des pistes isolées ou à faible trafic, les entrepreneurs d'héliports et les équipes d'urgence ou de défense qui ont besoin d'un éclairage certifié rapidement. Comparé aux équivalents à incandescence, la conception LED réduit la consommation d'énergie jusqu'à 95%, et la suppression des câbles élimine le coût et le point de défaillance les plus importants dans les projets d'éclairage d'aérodromes.
Pour les spécifications, les demandes d'échantillons et les devis de projet, contactez Anhang Technology
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E-mail : dana@annhung.com
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