2017-10-26
Les structures qui dépassent dans le ciel, selon leur taille, peuvent créer des risques en matière de sécurité sérieux pour les avions qui doivent diriger autour de eux. Des règlements impliquant ces structures sont rigoureusement imposés, et sont dictés par l'Administration Fédérale d'Aviation, dont la mission est d'assurer la sécurité non seulement du public de vol, mais de n'importe quel avion qui voyage dans le cubage des États-Unis. Les règlements incluent des conditions pour la peinture, les marqueurs allumés et les lumières.
Structures
Tous les pieds plus grands de structure que 200 est sujets à des conditions d'éclairage de FAA. Structures qui sont plus courtes que cette taille peut également exiger l'éclairage, selon l'emplacement de la structure. Quelques conditions d'éclairage sont déterminées par des études aéronautiques de FAA du secteur dans lequel la structure sera située. Ces études peuvent également déterminer qu'une structure de la taille proscrite exigeant l'éclairage, peut ne pas présenter un risque d'aviation sans éclairage.
D'autres structures peuvent présenter un si grand risque que des niveaux plus élevés d'éclairage peuvent être exigés. Les recommandations d'éclairage peuvent varier selon le terrain, situation géographique, modèles de temps, ou pour des turbines de vent, le nombre de turbines et la disposition de la conception.
Les structures ancrées par des câbles de haubanage sont particulièrement importantes parce que les règlements de FAA exigent des pilotes de piloter au moins 500 pieds des structures synthétiques, et la méthode d'attacher des câbles de haubanage exige des avions clairement ils par 2 000 pieds horizontalement. Les câbles de haubanage sont difficiles de voir jusqu'à ce qu'un avion soit dangereusement près de eux, et d'exiger ainsi l'éclairage qui les rend plus remarquables.
Types
Il y a de divers types d'allumage disponibles pour s'assurer que votre structure est suffisamment remarquable pour rencontrer des directives de FAA. Certains clignotent, certains sont autres rouges sont blancs. Ils sont conçus pour être employés à différentes heures du jour ou pour différentes raisons. Ils varient également dans l'intensité. Les deux couleurs des lumières exigées sont rouges ou blanches. Elles doivent être de bas, de milieu ou de forte intensité. Le double éclairage peut être exigé. Les lumières peuvent devoir clignoter ou être régulières. La taille de la structure au-dessus du niveau du sol (AGL), détermine le type d'allumage nécessaire.
Conditions
Au cours de la nuit, les balises de clignotant rouges d'aviation et/ou affermissent les balises brûlantes doivent être employées sur les structures exigées. Sur des structures 200 pieds d'AGL ou plus, milieu-intensité, blanc, les lumières clignotantes peuvent être employés en journée et les heures crépusculaires, mais l'intensité doit être réduite la nuit. Des lumières clignotantes à haute intensité peuvent être employées pendant des heures de jour ou crépusculaires si elles sont automatiquement réduites la nuit. Ceci n'est pas recommandé pour des structures 500 pieds d'AGL ou moins, à moins qu'une étude aéronautique détermine autrement. Les doubles systèmes d'éclairage emploient les lumières rouges pour la nuit et les lumières clignotantes moyen- ou à haute intensité pour la journée et le crépuscule.
Pendant la construction, quand la structure atteint la taille à laquelle l'éclairage permanent serait exigé, deux ou lumières blanches plus hautes ou de milieu-intensités devraient être installées à ce niveau et devraient être actionnées 24 heures sur 24. Dans les zones urbaines, où il y a les réverbères blancs, les lumières d'obstruction rouges avec la peinture ou le double système de l'éclairage de milieu-intensité est recommandées.
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