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Région de touchdown et de décollage (TLOF)

2020-11-04

Les dernières nouvelles de société environ Région de touchdown et de décollage (TLOF)

Région de touchdown et de décollage (TLOF)


a. Emplacement de TLOF. TLOFs des héliports généraux d'aviation sont au niveau du sol, sur les structures élevées, et au niveau de dessus de toit. Centrez le TLOF dans le FATO. À un dessus de toit de PPR ou à tout autre PPR a élevé l'installation, où le FATO entier n'est pas porteur, localisant le TLOF dans un secteur porteur (LBA) qui est aussi grand que possible peut fournir quelques avantages opérationnels. Dans ce cas, localisez le TLOF au centre du LBA.
b. Taille de TLOF. Concevez le TLOF ainsi la dimension minimum (longueur, largeur, ou diamètre) est au moins égale au RD de l'hélicoptère de conception (sauf mention contraire dans (2) ci-dessous). Concevez le TLOF pour être rectangulaire ou circulaire. Chacun a ses avantages. Une forme carrée ou rectangulaire fournit au pilote de meilleures répliques d'alignement qu'une forme circulaire, mais un TLOF circulaire peut être plus reconnaissable dans un milieu urbain. L'augmentation du LBA porté sur le TLOF peut fournir quelques sécurité et avantages opérationnels. Aux équipements de PPR, si seulement une partie du TLOF est pavée, conception le TLOF ainsi le minimum
la longueur et la largeur de cette partie pavée n'est pas moins de deux fois la dimension maximum (longueur ou largeur) du train d'atterrissage de l'hélicoptère de conception. Localisez le centre du TLOF au centre de cette partie pavée. Pour éviter le risque d'attraper un dérapage et le potentiel pour un renversement dynamique, veillez qu'il n'y a aucune différence dans l'altitude entre les parties pavées et non pavées du TLOF.

(1) a élevé l'héliport général public d'aviation. Si le FATO en dehors du TLOF n'est pas charge ? incidence, augmentation la largeur minimum, longueur ou diamètre du TLOF à la longueur totale (d) de l'hélicoptère de conception. Voir le paragraphe 207.b (3).

(2) héliports élevés de PPR. Au dessus de toit de PPR ou aux équipements élevés où la taille de la surface de TLOF au-dessus de la terre ou de la structure adjacente n'est pas plus grande que 30 pouces (76 cm), et il y a un ferme égal adjacent de la terre ou de structure au diamètre de rotor (RD) capable soutenir 20 livres/charge vivante des pieds carrés (98 kilogrammes m carré), concevoir la dimension minimum du TLOF pour être au moins le plus petit du RD et de deux fois la dimension maximum (longueur ou largeur) du train d'atterrissage de l'hélicoptère de conception. Localisez le centre du LBA du TLOF au centre du FATO.

(3) TLOF ovale. Un TLOF ovale peut fournir une marge de sécurité accrue et une plus grande flexibilité opérationnelle. En tant qu'une option, la conception un TLOF ovale avec une position de débarquement au centre et deux positions de décollage, une à l'un ou l'autre d'extrémité. Concevez la position de débarquement pour avoir un égal de longueur minimum au RD de l'hélicoptère de conception. Si le TLOF est prolongé, fournir également un FATO ovale. Le schéma 2 ou 3 montre un TLOF ovale et un FATO ovale.

 

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c. Caractéristiques de surface du niveau du sol TLOF.
(1) charges de calcul. Concevez le TLOF et n'importe quelle structure de soutien de TLOF pour être capable de soutenir les charges dynamiques de l'hélicoptère de conception.
(2) pavage. Fournissez non plus une surface pavé ou d'agrégat-gazon pour le TLOF (voir le C.A. 150/5370-10, normes pour spécifier la construction des articles P-217, trottoir d'aéroports d'Agrégat-gazon et P-501, ciment Portland le revêtement bétonné). Employez le béton de ciment Portland (PCC) si faisable pour la terre ? équipements de niveau. Une surface d'asphalte est moins souhaitable pour des héliports comme elle peut ornière sous les roues ou les dérapages d'un hélicoptère garé. C'a été un facteur dans quelques accidents de renversement. Employez une finition balayée ou rude de trottoir pour fournir une surface dérapage-résistante pour des hélicoptères et la pose non-glissante pour des personnes. Pour des héliports de PPR où seulement une partie du TLOF est pavée, conception la partie pavée à la charge dynamique ? incidence. Concevez la terre ou la structure adjacente du TLOF pour les charges statiques de l'hélicoptère de conception.
 

d. Dessus de toit et tout autre TLOFs élevé.
(1) charges de calcul. La conception a élevé TLOFs et n'importe quelle structure porteuse de TLOF à capable de soutenir les charges dynamiques de l'hélicoptère de conception a décrit dans le paragraphe 707.b. Un héliport élevé est illustré sur le schéma 2-4.
(2) altitude. Élevez le TLOF au-dessus du niveau de n'importe quel obstacle dans le secteur de FATO et de sécurité qui ne peut pas être enlevé.
(3) obstructions. Les appartements terrasses d'ascenseur, les tours de refroidissement, les conduits d'échappement, les conduits de frais-air, et d'autres caractéristiques augmentées peuvent affecter des opérations d'héliport. Établissez les mécanismes de contrôle pour s'assurer que des risques d'obstruction ne sont pas installées après que l'héliport soit opérationnel.
(4) qualité de l'air. L'échappement d'hélicoptère peut affecter la qualité de l'air de construction si l'héliport est trop proche des conduits d'air frais. En concevant un bâtiment prévu pour soutenir un héliport, localisez les conduits d'air frais en conséquence. En ajoutant un héliport à un bâtiment existant, replacez les conduits d'air frais s'il y a lieu ou, si ce n'est pas pratique, l'installation des filtres de charbon de bois ou d'un système d'auvent de by-pass de prise d'air frais pour des systèmes de la CAHT peut être appropriée.
(5) caractéristiques de surface de TLOF. Dessus de toit et tout autre héliport élevé TLOFs de construction de métal ou béton (ou d'autres matériaux sujet à codes du bâtiment locaux). Employez une finition pour des surfaces de TLOF qui fournit une surface dérapage-résistante pour des hélicoptères et la pose non-glissante pour des personnes.
(6) filet de sécurité. Si la plate-forme est élevée 4 pieds (1,2 m) ou plus au-dessus de ses environs, la partie 1910,23 du titre 29 CFR, gardant le plancher et les ouvertures et les trous de mur, exige la fourniture de protection de chute. Le FAA recommande une telle protection pour toutes les plates-formes a élevé 30 pouces (76 cm) ou plus. Cependant, n'utilisez pas les balustrades ou les barrières permanentes puisqu'elles seraient des risques en matière de sécurité pendant les opérations d'hélicoptère. Comme option, installer un état de réunion de filet de sécurité et des règlements locaux mais moins de 5 pieds (1,5 m) larges. Concevez le filet de sécurité pour avoir une capacité supportant la charge de 25 livres/pieds carrés (122 kilogrammes m carré). Assurez-vous le filet, comme illustré sur le schéma 2-28, ne projetez pas au-dessus du niveau du TLOF. Attachez les bords intérieurs et extérieurs du filet de sécurité à une structure solide. Filets de construction des matériaux qui sont résistants aux effets sur l'environnement.
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(7) Access à TLOFs élevé. La partie 1926,34, moyens du titre 29 CFR de sortie, exige deux points d'accès distincts pour une structure élevée telle qu'on soutenant un TLOF élevé. La partie 1910,24 du titre 29 CFR, les escaliers industriels fixes applique aux escaliers. Les balustrades de conception exigées par ce règlement pour se plier vers le bas ou être démontables à au-dessous du niveau du TLOF ainsi de elles ne seront pas des risques pendant les opérations d'hélicoptère.
e. Gradients de TLOF. Voir le paragraphe 702 pour des normes de gradient de TLOF.

 

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